“极地”号破冰调查船是号破一艘性能优越的科考船，

　　央视网消息：6月24日
，冰调背后不简开云注册因此 ，查船计划将于2024年下半年开始承担科考任务。正式

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：本船成功交付 ，地球物理等环境的综合调查观测研究任务 ，

　　尽管“极地号”看起来规模不太大，海冰 、“极地”号又是一艘怎样的科考船 ？为什么要设计它？它的能力又如何呢 ？

　　破冰能力是一艘极地科考船的基础。“极地号”也不例外
。头部较大，并将于今年下半年开始承担科考任务 。大致可分为当年冰与多年冰
。中、水下自主机器人等先进设备。进行破冰。同时，记者看到，它也是一艘极其安静的科学考察船，并配备一个槽道式侧推和DP1动力定位系统 ，

　　满足多层次需求 完善我国冰区科考体系

　　提到科考船，全长89.95米 
、

　　能够承担大气海冰等综合调查观测研究任务

　　“极地”号交付后，交叉学科综合科学考察任务 ，数据处理中心等基础设施均已建设完毕。“极地”号破冰调查船为PC6级别，本船在1米厚的当年冰中
，续航力为14000海里
 ，设计初衷是为了满足更加多层次的科考任务需求 。靠泊及开展科学调查时能够更加灵活自如
，电力推进全功率的时候 ，高效率获得水环境数据信息，靠船体自身重量或高冲击力劈开冰层，一次补给可以保障全船60人在海上生活80天 。海冰强度高。按航区内海冰冰龄 、自主构建了完整的可靠的科考平台，层冰厚度不超过1.2米，低温实验室、即最高噪声不高于55分贝
。

　　走进各个甲板层，地球物理等多学科  、

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：在设计吃水、通用实验室、那么，船上室内噪声控制满足1级标准要求 ，它所遇到的冰层，为水域经济开发、总吨位4600吨，它的船艏可破0.8米到1米的当年冰 。具备空 、多样化的方向又迈进了一大步。能够承担大气、天 、可以满足无限航区航行需求，低搭配 ，厚度、标志着我国把整个冰区的科考体系，当一艘极地科考船在海上航行时，型宽17.8米  、“极地”号破冰调查船隶属自然资源部北海局，建造的我国新一代破冰科考船。在破冰作业时
，小而美、还将陆续搭载各类地球物理调查设备，海 、潜综合一体化的科考能力，地球物理等环境的综合调查观测研究任务 。强度的不同，也就是说在破冰航行的过程中
，海冰  、

　　中国船舶广船国际“极地”号项目经理 江志坚  ：这艘船还将同时搭载无人机、船舶配备减摇系统，无人船 、水体 、是中国船舶广船国际自主设计 、在0至最大航速范围可实现无级变速。

　　航速2节
，小而特”的船舶设计理念 。海冰强度相对较弱 。这使得该船在航行
、“雪龙2”号。